車間是企業(yè)內(nèi)部組織生產(chǎn)的基本單位，也是企業(yè)生產(chǎn)行政管理的一級組織。由若干工段或生產(chǎn)班組構成。實習報告是實習生對實習階段進行總結與說明的書面材料，可以按照公文寫作的模式，即語言要簡練，層次要分明，結構要清晰。你是否在找正準備撰寫“建筑設計專業(yè)頂崗實習報告”，下面小編收集了相關的素材，供大家寫文參考！
白駒過隙，轉(zhuǎn)眼來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。
與剛畢業(yè)時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。
剛畢業(yè)時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變?yōu)樗茫_始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個工業(yè)設計的畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產(chǎn)品的結構和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞工程運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，因為外觀遇到的現(xiàn)實問題是加工工藝的局限，成本的約束，結構的可行性，在車間由護頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領悟設計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯(lián)系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經(jīng)驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收獲!
這一周在周五之前一直在管件車間的倉門組實習，周五進行車間內(nèi)小組輪班實習，我被分到了管件車間的下料組。對于將近三星期的倉門車間實習，我學到了很多車間技能，同時也有很多心理體會。
在倉門車間，我主要是跟著倉門骨架與門面粘接工序的郭師傅，我從一開始對車間工作的陌生，到現(xiàn)在可以獨立完成一些工作。初入車間，我從觀察師傅的工作開始學習，慢慢的師傅教我往骨架上貼膠帶，雖然是很簡單的事情，但要貼得均勻、效率高，就需要不斷的練習，親自接觸，才能做到最好。大部分時間我和小組的另一名同事是在幫忙搬倉門，主要是由于有些工序的師傅只有一位，他要一個人完成倉門上工作臺→完成工序→倉門下工作臺的工作，這樣的工作方式會嚴重加大員工的工作量，而且影響工作效率，而我們就幫師傅搬倉門，減少他們的工作量。雖然搬運的工作會很累，但是卻提供了到各個工位觀察學習的機會，同時這也是一個熟悉車間工作流程和跟員工師傅交流的好機會。如焊接工位，雖然由于其危險性，師傅不允許我們參與，但是我們卻可以通過觀察得知一個倉門需要焊接那些部位來確保其牢固性。
經(jīng)過一兩周的熟悉，車間師傅們對我們也比較熟悉了，經(jīng)常會教我們做一些其他工作，如骨架上打孔、骨架上抽芯鉚釘?shù)陌惭b等，師傅們不僅教我們怎么做，而且還會教我們一些技巧，令工作效率提高且省力。這一周由于要進行下一批訂單的下料，所以這星期便跟著陳師傅下料，學習了下料切割機的運用。這一周的工作不是太多，所以我有空實際操作之前未曾親自操作過的小型機械，如打磨、拋光、打孔、切割等，對一些機械的操作有了一定的了解。
在車間內(nèi)的學習讓我受益匪淺，學到了很多實用的技能，同時也有了很多體會。在車間內(nèi)，我認為要多看多學多做，這樣才會學到真實的東西，最重要的是跟師傅們多加交流溝通，與他們打成一片，這樣才能有更多學習機會。這段時間的學習一定會有助于之后的車間學習、工作。
經(jīng)過一個月的車間實習我了解了很多現(xiàn)場的實際情況，學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異，了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。同時也了解了本廠的一些情況， 保定機床廠是1937年建廠，目前的主打產(chǎn)品是組合機床，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑臺，鉆銷動力頭等等規(guī)格比較齊全，是河北省機械工業(yè)龍頭企業(yè)。
下面我從幾個方面簡要總結一下我的實習經(jīng)歷：
1. 第一周 金一車間實習，機械滑臺粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的大概情況，在現(xiàn)場的觀察中見到了保定市為數(shù)不多的八米龍門刨床，六米龍門刨床，還有我們廠曾經(jīng)自造的t68和t612臥式鏜床，在這要提出的是車間北排挨著大門的兩個小型立式車床目前精度很差，工作臺表面已有很多破損，噪音也很大，需要進行設備維修。金一車間主要是大型設備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協(xié)活的加工，
2. 第二周 金二車間實習，機械滑臺傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鉆削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數(shù)不多的赫赫有名的瑞士產(chǎn)臥式坐標鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在0.01mm，全部采用液壓傳動。不過我覺得這樣精密的機床所在的工作環(huán)境有些惡劣，應該放在恒溫室里。還有一臺英國newall立式坐標鏜，內(nèi)部采用齒輪傳動，除了這些設備還有精密平面磨床，精密萬能磨床，銑齒機，～年新買的t611，各種車床銑床，拉床等等，在這個車間了解了各種小零件的工藝和加工過程。
3. 第三，第四周 裝配車間實習，各種規(guī)格機械滑臺，鏜銑鉆動力頭，液壓滑臺，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產(chǎn)品成型的最后一站，也是關鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機床的裝配過程以及遇到的問題。張主任說hj50滑臺的傳動箱內(nèi)有個行星輪機構，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經(jīng)過一天的思考提出了一個裝配方法，但暫時還沒有得到應驗。
通過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。”實踐是真理的檢驗標準，了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
機床設計人才聘用和高端軟件應用同等重要。本廠最近幾年才開始應用電子圖版，這在軟件應用方面是比較落后的，電子圖版只是手工制圖的替代品，三維實體設計才是真正意義上的設計，企業(yè)要想存活，要想有更好的發(fā)展，趕上甚至超過同行業(yè)其他廠家就必須與時俱進，不斷創(chuàng)新!
眼睛是會騙人的看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產(chǎn)品，實踐是學習的真理!至此感謝鄒永紅總工程師及其他領導給了我這么好的實習機會，這對我的一生來說是非常重要的，是一筆寶貴的財富，在車間實習期間向各車間技術員詢問了很多問題，得到了技術員的耐心講解，在此一并表示感謝!