這次很有幸的參加省機關幼兒園的培訓，培訓的內容是關于幼兒午睡管理和常見的意外事故。我們知道在幼兒園里，幼兒的健康是最為重要的，做什么事情都要以安全為主。我們也知道保護孩子們的健康是我們的義務，但有時意外我們是避免不少的，所以，作為一名幼教老師，除了掌握必要的教學技能之外，還要了解熟悉一些安全上的一些處理方法與措施。為此很感謝這次的培訓，讓我對午睡方面的管理與幼兒遇到意外事故的處理方法。以下是我對這次培訓內容的見解。
今天由兩位保健主任給我們講這次的培訓，一開始給我們講的是馬老師，培訓內容是關于幼兒午睡管理。一開始，馬老師給我們講了很多關于幼兒園的午睡安全事故的案例，我們也有所了解，最近這些年也發生了關于午睡的好多安全事故，這些都是幼兒老師的疏忽造成的，都是由一些不起眼的小事引起的，聽到這些，自己都后怕，本應是開開心心的孩子，一下子就沒了，家庭的整個希望也沒了。所以在午睡方面要提高警惕，做好記錄，做好觀察等。特此，馬老師以他的經驗告訴我們，在幼兒午睡時，主班老師和值班老師應該怎么做，給了我明確的答案。
一、加強安全管理需求
二、提高保育質量的需求
1、保教合一
2、多方合作
3、齊抓共管
4、促進發展
三、促進專業成長需求
1、明確午睡安全管理
制度
2、熟悉幼兒午睡常規要求
3、掌握突發事故處理方法
4、執行午睡檢查反饋機制
(1)實行
行政
管理雙管齊下的巡班制度
(2)做好
班級
午睡情況記錄
(3)加強家園聯系的溝通反饋：反饋睡眠情況、了解個體差異、共同尋找對策。
以上是馬老師大致的培訓內容，從這些內容中，說明了午睡的管理制度要嚴謹，要系統化，要做好措施，老師要提高警惕。
接下來是由何老師講關于幼兒常見的意外事故與處理方法如：
一、幼兒游戲時受傷：這種情況是意外事故引起的，即使教師在場，幼兒的傷害也往往是不可避免的。但幼兒園沒有盡自己的義務，就很難證明自己沒有過錯的。
二、因教學設施引發的事故:如滑梯、小城堡、蹦蹦床、秋千等大型玩具都存在著安全隱患，一旦發生事故，幼兒園必須承擔相應的責任。老師要提高警惕。
三、窒息：異物進入氣管，最初可引起連續性咳嗽，繼則出現呼吸困難，可引起窒息死亡。
處理方法：1、背部叩擊法2、胸部沖擊法3、胸部按壓法
四、觸電急救：發生觸電后，在自己安全的情況下，立即使患兒脫離電源，關閉電門。
處理方法：幼兒觸電后，可立即檢查患兒的呼吸、心跳、如有微弱的呼吸及心跳，馬上進行人工呼吸。人工呼吸應耐心，不可隨意放棄搶救機會。在堅持人工呼吸的同時，必須立即聯系急救中心130求救。
五、脫臼：表現為腫脹、疼痛，運動活動受限
處理方法：確定脫位后，立即將脫位肢體用三角巾適當固定后送往醫院，爭取早點復位，受傷后暫時進食，以免復位時使用麻醉劑引起嘔吐。
六、燒(燙)傷
處理方法：脫離燒(燙)傷源。立即用大量流動冷水浸沖局部降溫10分鐘，隨即脫掉被熱源浸透的衣服等。
七、鼻出血：發生鼻出血時，緊張或大哭、用力揉擦鼻子等均會加重出血。
處理方法：應立即將幼兒抱起取半臥位，大齡
兒童
可采取直立式直坐位，但不要低頭或者后仰位。或按住輕按鼻翼。再或許查看幼兒那邊鼻子出血，按住相反手的中指上面一節。
八、鼻異物
處理方法:小異物可囑咐兒童緊按無異物的鼻孔，用力擠出，或打噴嚏，使其出。
九、耳異物
處理方法：植物性異物，體積較小可囑咐兒童頭歪向異物側，單腳跳，使其自然脫落，動物性異物，可用手電筒放在耳邊誘導昆蟲自行爬出。如效果不好，應去醫院取出。
十、眼異物
處理方法:千萬不要用手揉眼睛，以免擦傷角膜，應立即用眼藥水沖洗眼睛，將異物沖出。
十一、咽部異物
處理方法：孩子被異物卡住后，讓他張大嘴，將舌頭壓下，用鑷子輕輕夾出，如是魚刺，可用米醋飲服。
十二、腦震蕩
處理方法：幼兒摔傷后，要24小時觀察發現異常，隨即時送往醫院。
十三、手扎刺
處理方法：將鑷子或縫衣針在火上燒一燒，并將傷周圍皮膚擦洗干凈，順扎方向將刺挑出或拔出，然后用手擠一擠，出口滴血，再些酒精。必要時打傷風針。
在這次培訓中，受益匪淺。對幼兒午睡與幼兒意外事件的處理有了更深的認識與熟悉。為此，感謝這一次的培訓。
生命，那是自然會給人類去雕琢的寶石。文明交通，時刻都應該提醒我們遵守交通規則，注意交通文明。作為一名小學生，更應該現在學起、從小事做起。文明交通，珍愛生命。
有一次，我和媽媽在路邊散步時，就親眼目睹到一位叔叔因闖紅燈而失去了寶貴的生命。那是在十字路口，大家看見紅燈亮著，都自覺地等待著。可有一位叔叔偏偏不耐煩，就急匆匆地沖了過去，他不但左沖右撞，而且也沒走在斑馬線上。就在他剛走出一半時，遠處一輛大貨車飛快地馳騁過來了。說時遲，那時快。盡管大貨車的駕駛員叔叔看到了亂穿馬路的叔叔，但是已遲了。隨著刺耳的急剎車聲音，闖紅燈的叔叔倒在了地上，頓時血流滿地……路上的好心人立即打“120”求救，經醫療人員判斷，那位叔叔的脊椎、腿部粉碎性骨折，將終身殘疾，伴隨他的將永遠是……
一個不文明的習慣就讓一個人失去了寶貴的生命，本讓一個幸福美滿的家庭造成現在的慘壯。
人的生命是短暫的，而我們應該好好珍惜這寶貴的生命。為了圖一時之快，以生命作為代價，那是很不值得的。因此，應該從中吸取教訓，以此為戒。每一個人都應自覺行文明路，做文明人，騎文明車。只要我們車讓車，人讓人，車讓人，人讓車，讓出一份文明，讓出一份安全，讓出一份通暢……為了身邊愛我們的人，為了我們家中的幸福，為了社會的安定，為了交通的安全，更為了美好的明天，請珍愛生命，文明交通!
“千里之堤，潰于蟻穴”，是出自《韓非子.喻老》中的一句話，后來廣為流傳，并演變成為今天的一條哲理成語。這句話深刻揭示了千里長堤雖然看似十分牢固，卻會因為一個小小蟻穴而崩潰的道理。更是警示我們世人，事情的發展是一個由小到大的過程，當存在微小的安全隱患時，如果不給予足夠的重視和正確及時處理，就會留下無窮的后患。所以，我們在實際工作中要防微杜漸，從小事做起，及時處理好不安全因素，避免事故或災難的發生。
眾所周知，20__年x月x日發生于美國東北部及加拿大部分地區的大面積停電事故。就那次停電事故，對美國及加拿大的航空和陸路交通，正常科研，生產與居民生活造成了多么嚴重的影響，并直接影響到美國國家秩序的穩定，成為當時震動世界的大新聞。據美國經濟學家估計，美國那次歷史上最大的停電事故，造成的經濟損失每天高達__億美元。
作為世界上頭號超級大國，美國的電力設施也堪稱是世界一流的。如果把它的電網比喻成千里之堤，也可以說是銅墻鐵壁鑄成的長堤。然而，就那樣一個世界一流的大電網，由于對預警跡象的不夠重視，致使電網陷入了大面積癱瘓的狀態，真是應了“千里之堤，潰于蟻穴”的這句中國老話。
距離美國大停電僅半個月，20__年x月x日傍晚，__x也遭遇了大面積停電的厄運。而引起停電事故的原因，僅是工作人員麻痹大意，安裝錯了一個保險絲。類似的事故案例，可以說是不勝枚舉，而造成事故的直接原因，也都是那一個個小如“蟻穴”般的原因。
縱觀我們公司歷年來的各種事故，至少應有九成以上的事故應該說能夠避免。然而，就是因為部分人員安全意識淡薄，心中抱有“小小蟻穴，微不足道”的僥幸心理，才發生了許多本不應該的悲慘事故。從而給國家、企業、家庭及個人帶來了重大損失和無比傷痛。就拿我公司19__年x月x日發生的那次事故來說，檢修人員在10kv高壓柜后面工作，由于失去監護，在移動工作地點時，觸電掉入帶電間隔而死亡。這次事故的直接原因就是監護作用不到位，從而導致了一個生命的消失。在這次事故中不難看出，如果把生命比作長堤，監護意識的淡薄就是生命長堤中的蟻穴。
其實，蟻穴本身并不可怕，可怕的就是把它與長堤聯系起來。如果單說違章操作的那個分解動作，本身也不可怕，可怕的就是把那個動作與電網聯系起來。就象飲酒一樣，飲酒本身是生活的一項樂事，但是要把飲酒與駕駛聯系起來，生命之堤還能牢固嗎?
“千里之堤，潰于蟻穴”，穴之不除，堤將不存呀!希望在座的各位朋友，要牢牢樹立防患于未然的安全意識，讓我們的電網，我們的生命變成堅不可摧的金剛之堤，讓小小的蟻穴永無藏身之地!
汽車客運站安全管理是客運生產安全管理的源頭。直接關系著人民群眾生命和財產安全。加強客運站安全生產管理是道路運輸行業安全生產工作的重中之重。結合實際工作，我認為，應該做好以下幾方面的工作：
首先是宣傳學習要到位。“客運安全責任重于泰山”要想讓安全工作潛移默化地在員工和駕駛員心中生根發芽。除了日常的安全法律法規的學習之外，還要讓安全文化深入人心。客運站可以利用黑板報、大屏幕電子顯示屏滾動字幕、張帖標語、掛橫幅、廣播播放安全語、懸掛卡通警示圖、車站小報的安全欄等多種形式營造良好的安全氛圍。并利用每日的班前會時間，喊安全口號，學安全小常識，安排安全生產注意事項等，使每一位員工心中安全明燈常亮，腦中安全弦常繃。
其次是管理制度要規范。規范的管理制度是安全的保障和前提。客運站要依據自己的實際情況，結合安全專項整治工作和百日安全無事故活動。制定嚴格的安全管理制度，整治和應急預案。并且要針對不斷出現的新形勢、新情況、新問題完善和充實制度。如：車站“五不出站”制度、安全生產責任制、酒精測試制度、安全檢查制度、內部治安制度、消防安全制度和惡劣天氣叮囑提醒等制度以及客流高峰期安全應急預案和消防安全應急預案等都要根據實際情況適時調整和補充。力求目標明確，職責分明。
再次是制度執行要到位。安全管理制度一旦制訂，具體實效如何，關鍵看制度能否落實到位。若是工作人員責任心、原則性不強，對待工作得過且過。那將會導致安全工作功虧一潰。我們將安全生產責任制同月考核、季考評結合起來，同工資掛起鉤來，力爭嚴把“三”關。一是旅客進站關。車站利用封閉式管理的優勢，在旅客的出入通道，進站口和大門口配備專人嚴查“三品”，把“三品”堵截在站外車下，確保“三品”不上車。二是車輛營運關。凡是每日營運車輛都無一例外地接受安全檢查。從車輛的轉向、制動、底盤、燈光的安檢到駕駛員行車的各類營運證件是否齊全有效，從車輛消防器材的配備到做從業人員的上崗資格都一一進行檢查。檢查不合格，不予以報班售票，不準車輛運營。三是出站復查關。車站源頭管理最重要的關口——復查。每輛即將出站運營的車輛一定要在出站口進行最后的安全檢查。站務員認真核對車輛安檢合格單，三品檢查記錄，核定載客人數和實際乘車人員，進行檢查記錄和登記，并經當事人雙方簽字，明確責任后方可出站運營。這樣不僅堵絕了車輛帶病出站，超員出站。而且嚴格了“五不出站”制度，有力地保障了汽車客運站安全源頭管理的系數。
透過這次學習安全生產，讓我們更深的了解了安全生產的重要性。讓我明白在日常工作中要注意哪些安全問題，增強自我的防范意識，提高預防事故的潛力，時刻注重安全生產的重要性。讓我們時刻牢記：安全生產，警鐘長鳴!
我們要吸取安全事故的教訓，對安全生產中可能出現的安全隱患認真的重視起來，杜絕安全事故的發生，確保自身安全的同時也要確保身邊同事、公司財產的安全，每次安全事故的發生都是痛心的教訓，我們要重視!重視!再重視!
透過這次學習，對公司和對個人都是百益無一壞的。進一步完善我們的安全制度，我們員工之間要相互照應，及時掌握工作狀況，發現違規作業行為及時勸誡，這樣才能營造更安全的工作環境，這樣我們的工作才能更好的展開，才能杜絕安全事故的發生。
我想透過這樣的學習，我們作為員工的有了更清醒的工作目標，安全生產重在防范，安全職責重于泰山，我們千萬不能有絲毫的松懈，安全生產要警鐘長鳴!
我與____年2月18日到我所簽單位(中交三航局三公司)的常州到溧陽高速路段項目部實習，此次的生產實習為期13天，在這13天里面我進行了書面資料方面的學習和現場實地的學習。第一天到項目部的時候和帶我的師兄進行了簡單的交流，了解到公司的相關作息時間和公司的相關制度!并到現場去了解了工程大概的情況和一些重點部位、一些危險源。 現在對實習內容進行一下總結：
書面資料相關內容：
1、 閱讀項目部相關資料
(1) 公司關于安全的規章制度：
a. 組織保障：須各級各個部門落實相應的安全職責，做到“三不放過”、“以人為本，安全
第一”的原則。
b. 制度保證：做到有章可循，有法可依，根據國家、地方、公司等相關的法律法規、規章制度等進行執行，保障安全工作順利進行。
c. 工作保障：工作之前要對相關的持證、交底、預案等相關工作落實檢查，工作中要即時的檢查出危險源并即時的排除危險源。要對員工加強安全教育，讓他們心中有數的進行安全規范操作，工作結束后要學會總結，讓成功的經驗與方法能夠在以后的工作中得到推廣。
d. 項目部的安全員的職能：學習國家、地方相應的法律法規和公司的規章制度，制定
公司關于職業、健康、環境安全管理相關規定，同時必須要到現場進行巡視檢查危險源;定期召開安全會議，加強員工的安全意識、加強用點安全、安全設施等安全管理;計劃項目部的應急預案和進行應急演練等相關工作;對傷亡情況等相應的向上級匯報、協助事故調查和處理工作;參與制定糾正工作中的錯誤防止事故的發生。
(2) 學習了關于觸電、高處墜落、火災、中暑、防汛防臺等事故情況的應急預案各種情況的應急預案首先要達到的目的是：長期準備，立足突發;突出重點，快速反應;集中指揮，分工負責;自救互救，主動配合;預防為主，降低損失。
主要的應急救援部門有：應急領導小組、現場救援小組、對外聯絡小組、事故調查小組、善后處理小組等部門。
明確各個部門的責任和組內人員崗位和責任，并以表格的形式表示出來，另外附帶聯絡方式等。一旦事故發生之后應急程序的啟動和步驟都應該具體明確。保證整個應急救援程序能夠有條不紊的進行，盡最大可能的減少事故對人員傷害和造成的財產損失。
(3) 參加項目部關于樁機安全技術交底和安全教育會議
此次會議的主要內容主要是進行安全技術的交底和安全教育培訓。
安全技術交底的內容有：a.樁機人員應該佩戴安全帽;b.樁機在進行作業之前需要進行仔細的安全檢查(如樁機的穩定性、穩固性、鋼絲等);c.樁機的操作人員必須進行培訓，獲得相應的資格證書方可進行上崗作業;d.用點需要注意安全，切勿用銅絲代替保險絲，電氣設備需要良好的接地，且接地電阻不大于4歐姆，并有觸電保護裝置。
安全教育培訓內容：a.了解本工程大體的工作概況;b.了解本工程中包含的危險有害因素(如基坑支護、支架搭設、起重吊裝等危險有害因素的識別)，讓現場的工作人員對本工程的危險有害因素有個大致的了解和認識。
(4) 整理關于鋼筋廠里面的安全操作規程資料
鋼筋廠里面的主要操作工種有吊裝工、鋼筋工、電工、電焊工、氣焊工這五種工種，而師兄給我的資料是關于這五種工種的全部的相信安全操作規程。針對我們項目的情況，需要具體考慮具體的情況制定相應的安全操作規程。
本鋼筋場地里面只有卷揚機，因此在制定其操作規程的時候只需卷揚機的相關安全操作規程。由于在工棚中進行作業，因此在對電工的要求上面，可以刪去對電纜進行掩埋和防止潮濕等相關的相關內容。
2、 現場巡視檢查結果
通過幾天的現場巡視查看，發現了不少的安全隱患和不安全行為。現對其依依歸納下：
(1) 現場最為普遍的不安全行為是有部分員工不戴安全帽;
(2) 鋼筋廠里面有一條電纜鋪在地面上被過往的車輛碾壓;電焊工師傅不戴護目鏡進行操作，且在進行焊接的時候把頭扭在一邊;
(3) 有些基坑和泥漿池附近沒有架設護欄和掛警示標牌;
(4) 在預制廠里面發現的問題比較多
a. 氣割師傅在進行氣割作業的時候，敲打氣割下來的高溫鐵塊差點落到了氣體導管上面;
b. 進行吊裝作業的時候，有個指揮員爬到了吊物上面進行違規指揮;并且在吊裝的時候下面還有兩名施工人員正在施工;
c. 氣割師傅在進行氣割的時候，旁邊的工人把頭伸到了氣割物件下方看氣割的情況;
d. 場地內的氧氣瓶和丙烷氣瓶堆放在一起，未進行氧氣瓶和可燃氣體分開儲存的方式，并且沒有建立相應的存儲倉庫;
e. 氣割師傅在鐵架上氣割完之后，從鐵架上面跳下來沒有關閉氣槍就直接往下面跳;
f. 配電房的門沒有關，且周邊沒有人看管;
3、 此時間段的實習內容給我的感受有以下方面：
(1) 公司里面的規章制度必須完善，落實相關的責任，并且相應的人員應該把自己的責任落實到自己的日常工作里面去，保證工作能夠順利的進行;
(2) 新進場的員工必須進行三級教育，進行安全培訓和進行安全交底，讓新進場的員工有安全意識，讓他們在工作中要做到“三不”原則(不被他人傷害，不傷害自己，不傷害他人)。增強其安全意識，規范其行為，從員工的行為和意識上面消除安全隱患，保證工程的順利進行。
(3) 工程的各類應急預案必須編制詳細，明確應急救援部門和各個部門的負責人及相關人員，明確各自的責任。特別是后勤保障部門必須做好后勤保障工作，一旦事故發生能夠在第一時間提供相應的救援物質和救援器材。應急預案完善之后必須組織員工進行應急演練，通過演練落實反應應急預案是否可行并加以修改，同時也讓員工對應急事故發生的時候該如何處理有個明確深刻的認識。
(4) 加強氣焊工、電焊工關于用電和用氣的安全教育，規范其安全行為，防止不戴護目鏡就進行施工作業、氧氣瓶和可燃氣體瓶共同堆放、從鐵架上跳下來依舊打開氣槍等不安全行為的發生。
(5) 在此次實習工程中也學到了不少的新東西，比如：在便道上如果高度差大于了2米應該設置防護欄;在考慮砌防護墻的時候應該從工程的實際情況出發加設防護墻的高度;在高壓線附近進行吊裝作業的時候，其吊臂頂部離高壓線(50WV)的臨界距離為8.5米,因此在吊裝作業的時候必須確保安全距離方可進行吊裝作業;學會識別施工圖紙和了解了關于如何架設電線的安全距離(兩電線桿之間的安全距離為60米)，每相隔200米應該設置一個一級電箱以供施工人員使用，配電房的單項輸送電的供電半徑為300米，雙向供電的距離為600米。
通過此次的實習，了解了不少安全隱患，把書本中學到的知識與實際進行了鏈接，讓理論性的知識更加具體實際化，同時此次的實踐過程也讓我學到了不少的東西，補充了我的知識，為以后的工作奠定了知識基礎。
通過這次對消防法規和消防實用知識的學習，對消防工作有了一定的了解，也把握了一些消防安全工作的基本理論知識。對此，主要有以下幾點體會：
一、消防安全治理應做到安全第一，預防為主，把消防安全作為頭等大事來抓火災帶來的危害，人人都懂，但在日常工作中卻往往被忽視，被麻痹，僥幸心理代替，往往要等到確實發生了事故，造成了損失，才會回過頭來警醒。這就是因為沒有把防范火災的工作放在第一位所導致的。隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山這十八個字至今仍是消防安全治理的主旨所在。而做好預防工作的要害就在于提高對這項工作的重視程度，在校園中，應該以消除火災隱患、提高防火意識為目的，不作口頭文章，以實際行動和措施來切實做好消防安全工作。
二、加強消防安全知識培訓，提高防范意識由于有些工作涉及到易燃易爆化學品等高危險物質，校園內部對火災隱患已經有了一定的防范意識，但通過這次培訓，發現現有防范意識程度還是不夠的。不論是一線工作人員還是治理人員，都應對崗位和部門可能涉及到的火災風險和消防通道等消防相關設施有充分的了解。不論是火災高危險崗位人員還是其他人員，都應該定期接受相關專家的消防安全教育培訓，內容包括：有關消防法規、消防安全制度、保障消防安全的操作規程;各部門各崗位的火災危險性和防火措施;各種消防設施的性能、滅火器材的使用方法;報火警、撲救初起火災和自救逃生的知識和技能等。
三、消防安全工作要做到三個抓，不為隱患留空隙。第一是要抓重點。涉及到易燃易爆設備和物品的部門除了定期的培訓之外，還要經常組織進行防火檢查，發現火災隱患，要記錄在案并及時研究整改。組織建立義務消防隊，不僅可以及時撲滅前期火災，更重要的是通過義務消防隊的組織，將消防意識和技能深入到重點部門的各方各面。
第二是要抓薄弱。相對消防安全隱患少的地區往往是最輕易被忽略的地區，但相對安全隱患少并不代表沒有安全隱患。消防安全隱患和生產安全隱患不同，后者只會發生在特定的時間和地點，但前者卻可能出現在校園的每一個角落。
第三是要抓細節。千里之堤，毀于蟻穴。火災的防范要從大處著眼，但應該從小處做起。細節不輕易引人注重，如老化的絕緣材料、放錯了位置的廢紙簍等。但幾乎所有的重大事故都是由于起初的不注重、不小心引起的，這些輕易被忽略的細節很輕易成為小事故的放大器，使得星星之火由此而燎原。
安全是我們建筑行業的重中之重。沒有安全,就無從談起生產。安全是廣大職工的福利，只有確保了安全生產，我們職工的辛勤勞動才能切切實實、真真正正的對其自身生活產生較為積極的意義。現結合我公司在安全生產方面所做的工作與自己平時工作實踐中的積累，有以下心得體會，與大家一起分享。
一、深入開展安全理念宣傳教育
為使安全生產工作健康有序地開展，我們必須注重開展安全理念宣傳教育。成立由公司領導組成的安全生產工作領導小組，從組織方面切實加強領導。充分利用網站、施工安全手冊招貼畫等各種各樣的形式，大力宣傳“安全是的政治、安全是的福利、安全是的效益”的安全價值觀;“安全第一、生產第二”的安全生產觀;“安全第一，預防為主”的安全預防觀;“有章必循，違章必究”的安全落實觀和“生命至上，安全為天”的安全理念教育，使安全理念深入人心。同時利用形式多樣、生動直觀的展示板懸掛安全生產理念、安全警句、安全格言等形式，使安全教育家喻戶曉，人人明白。
二、抓好日常安全教育，營造安全生產的濃厚氛圍
為了搞好安全生產工作，我們必須注重加強安全文化的日常教育工作。以安全生產法律、法規為主題，以施工安全規程為基礎，堅持每月開展一次安全文化教育活動。把安全教育同反“三違”有機結合起來，利用事故案例分析等有效的宣傳教育形式，對職工進行安全文化教育，提高職工遵章守紀意識，達到自保、互保、聯保。在加強安全文化教育的同時，我們還可以開展“安全法律、法規、安全知識競賽”活動，對成績優異者進行豐厚的物質和精神獎勵，并與職工的年終考核相掛鉤，以此來提高職工主動學習安全文化知識的決心。施工安全會上，教育職工為了自身的安全、家庭幸福及企業不受損失，在工作中要提高安全意識，增強自身的防范能力，杜絕“三違”行為，上標準崗、干標準活，做安全人。從而實現了“要我安全”到“我要安全”的思想轉變，提高自覺遵守安全生產的自覺性與主動性。
三、強化干部安全責任意識教育
項目部應該利用每天湊頭會講解干部在安全生產的地位和作用，強調項目主管負責人是當班的安全第一責任人，項目經理是工作地點的安全負責人，強化制度，抓好落實。支持職工正確行使安全生產知識情權。干部堅持8小時工作制，做到與職工同上同下、切實轉變工作作風，強化了安全責任及現場管理意識。
四、開展“我如何做好安全大討論”活動
為了推動安全生產工作的深入開展，我項目部認真組織全體干部職工學習了發生于今年8月23日晚的臺前縣中鐵十局集團有限公司劉奎齋框架中橋鐵路施工事故中，最終造成4人死亡、2人受傷的慘烈事故。從中吸取事故教訓，提高了職工的防突意識和安全意識。組織我項目部出現“三違”職工講述自身違章經過以及自己的親身感受，引導職工開展學習討論，進行正反對比，通過安全生產從我做起的大討論，提高了大家的安全責任性。大家一致認為，如果安全都能夠從我做起，人人實現安全，那么，企業就能實現安全生產。
還記得剛來到川中時，在入場教育課上，前輩們為我們講解“以人為本，安全第一，環保優先”的安全環保理念。當時對這句話的理解比較模糊。現在工作一年多了，也分享了一些安全生產事故，大多數事故的教訓總結，都與崗位履職不嚴，安全思想麻痹有關。血的教訓，令人震驚，發人深省，使我對安全理念的認識越來越深刻，也使我們更加深刻地認識到安全生產的極端重要性，極大地增強了我們搞好安全生產的責任感和緊迫感，促使我們在當前這個非常時期，緊急行動起來，盡快扭轉安全生產的被動局面。
安全，在每一個人的心里，都應該是一份沉甸甸的責任，不僅要牢記于心，更要落實到具體的日常生產工作中。“我的崗位我負責，盡職盡心保安全”不僅是一份莊重的承諾，更是一份堅守的理念，一份行動的指南。有了崗位，我們就有了責任。有了崗位職責，我們就有了履行職責的義務。首要的任務，就是我們每一名員工必須承擔崗位責任，對自己的崗位“負責”、對自己的崗位行為“負責”!
安全作為永恒的話題，而今又有了莊重的現實意義——“我的崗位我負責，盡職盡心保安全”，既是莊重的承諾又是行動的指南。今年發生的兩起事故是血的教訓，令人震驚，發人深省，使我們更加深刻地認識到安全生產的極端重要性，極大地增強了我們搞好安全生產的責任感和緊迫感。在此，想談幾點個人的看法：
首先要加強安全意識。要做好安全工作，就要克服形式主義、好人主義、官僚主義，要嚴格地按照規章制度去辦事、去操作，如果按自己的經驗去辦事，有可能操作了99次不出問題，但是第100次出問題了，必須克服低、老、壞的陋習，杜絕臟、亂、差的現象。
其次安全必須融入生產。安全，必須從小事做起，必須與實際生產相結合，而不是讓規章制度成為一紙空談。在生產的各個環節、關鍵領域，都必須優先考慮安全。只有在生產的每個過程中都講安全，才能真正保安全、保生產。
最后要有高度的責任心，明確自己的責任，增強安全意識，做到“三不傷害”，嚴把安全關，積極消除隱患，把事故苗頭消滅在萌芽狀態，這也是確保安全的前提條件。只有責任心提高了，我們在關注自身安全的同時，才能關注他人的安全，才能避免血的教訓，讓安全之花在企業常開。
千里長堤，潰之蟻穴!警惕與安全共存，麻痹與事故相連。作為一名年輕的基層技術干部，我想不僅要牢記安全，懂得安全操作，向老師傅們學習并積累經驗，做到以身作則，更應樹立安全第一的工作思想;懂得越是在生產繁忙的時候越不能放松安全環保管理，越是在產量緊張的時候越要認清面臨的安全生產形勢，越是在環境惡劣的時候越要把安全環保的規定動作做到位，越是在看似平常簡單的工況下，越是要做好安全環保風險評估。在每一次的現場指揮中，盡職盡責提醒他人做好安全工作，制止他人的違章行為，讓身邊的每個人都從心中明白失去了安全就等于失去了生命的道理，明白安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福。
通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現實，結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。
針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業不標準;執行規章制度不堅決，不認真;施工現場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。
(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業現象，沒有得到充分的認識和和改正。
(2)規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業務素質的問題;有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題;這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規章不清造成的。
(3)作業中不能完全落實標準化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執行，從而發生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂;二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業就意味著多出力;三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問;這些問題的存在給落實作業中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
(1)加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關公司改革發展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作業安全，保證安全生產的穩定有序。
(2)是加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。
(3)是進一步提高標準化作業的意識，做好各項工作。今后，在實際作業中，要嚴格按照施工標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業量和注意事項。作業中要嚴格執行各項作業標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產做出新的貢獻。