5月14日，“一帶一路”國際合作峰會論壇在北京正式拉開帷幕。讓世界人民把所有的焦點全部放到了中國。“一帶一路”這一跨時代的宏偉構想，從歷史深處走來融古貫今，連接中外，順應和平，引領了合作共贏的時代潮流。而中國鐵路作為“一帶一路”的先行者，正在奮步前行。
“有路必有福，有路必有勝”，自1967年援建坦贊鐵路以來，我國鐵路“走出去”經歷了不平凡的歷程。隨著我國綜合國力的增強，鐵路具備了“走出去”的實力，“一帶一路”戰略的提出為新形勢下助推鐵路“走出去”指明了方向。
中鐵總數據顯示，伴隨著“一帶一路”戰略的實施，與此相適應的是中國與“一帶一路”沿線國家的貿易規模不斷擴大，去年進出口總額已達6.3萬億元，增速超過中國的外貿總體增速。我國鐵路發展的優勢也顯現出來，據統計，中國與相關國家開通了356條國際道路客貨運輸線路;其中的鐵路貨物運郵更是在世界各國前取得了舉世矚目的成績，可以用坐標“東南西北”來概括。東有中歐班列讓義烏小商品走向世界，南有中老友誼隧道穿越兩國山脈，西有亞歐大陸橋上的中哈鐵路運輸通道，北有中蒙俄貨物的鐵路聯運組織。作為“一帶一路”上的金名片——中歐班列，從2013年的80列增長到了2016年的1702列，去年總行駛里程相當于繞地球424圈。
鐵路“走出去”把我國的商品、產業、裝備、文化和思想傳播出去，必將打造升級版的現代絲綢之路。作為經濟運行的大動脈，筆者相信在“一帶一路”的發展道路上，中國鐵路必將光彩奪目，為實現中華民族偉大復興的“中國夢”提供更大動力。
一、一帶一路是具有歷史意義的世界性事業，不是一國、幾國、一個地區，是世界性的。一帶一路倡議來自中國，但成果惠及世界。這個倡議從2013年提出，從那時起，一帶一路建設，是在探索中前進，在發展中完善，在合作中成長。
二、一帶一路我們的朋友圈有多大、合作范圍是：重點面向亞非歐大陸，同時向所有的朋友開放。不論來自亞洲、歐洲，還是非洲、美洲，都是一帶一路建設的國際合作伙伴，到2017年3月兩會期間的朋友圈就已擴大到100多個國家和國際組織共同參與。
三、從2013年起，一帶一路在建設經貿合作區，打造國際產能和裝備制造合作平臺等方面發展很快，引導中國企業集群式的往外走，帶動了當地經濟社會發展，發揮了積極作用。事實證明，一帶一路是共商之路、共建之路、共享之路，必將會為打造共同發展，共同繁榮人類命運共同體做出貢獻。
四、一帶一路的國際合作高峰論壇，于2017年5月14-15日在北京舉辦，這次論壇，主要是共商合作大計，共建合作平臺，共享合作成果，為解決當前世界和區域經濟面臨的問題尋找方案，為實現聯動式發展，注入新能量，讓一帶一路建設更好的造福各國人民。
五、201x年的春風吹拂了祖國大地，我們偉大祖國迎來了習近平新時代中國特色社會主義思想第一春。新時代、新使命、新征程、新氣象，令人精神振奮，積極推進一帶一路的國際合作，努力實現政策溝通、措施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通。我認為20_年一帶一路定會迎來一個大發展、大建設、大提高的新局面。我們更加充分的向世界人民展示，我們的黨是為人類進步事業而奮斗的政黨，我們更加充分的向世界人民展示，我們祖國的外交政策宗旨是：高舉和平、發展、合作、共贏旗幟，恪守維護世界和平，促進共同發展，當所有這些成效進一步顯現出來，中華人民將以更加偉岸的身姿巍然立于世界民族之林。
2000多年前，勤勞勇敢的中國人民用智慧、勇氣和汗水開拓了連接亞歐非大陸各文明的人文、貿易交流通路，與沿線各國人民共同鑄就了輝煌的古絲綢之路。千百年來，和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神已深深融入到中華民族的靈魂與血液中，成為了中國參與全球政治、經濟、文化等交流活動的重要依托。
新的歷史時期，習近平主席準確把握國際秩序深刻調整、全球經濟一體化不斷深入的大趨勢，高屋建瓴提出共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的重大倡議，得到國際社會高度關注和有關國家積極響應。建設一帶一路,共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構，將讓中國與世界更加緊密地聯系在一起，推動更多國家和地區開展全方位合作，共克時艱、共創輝煌。這充分展示了中國主動參與國際事務的積極姿態和負責任大國的形象，表明中國將在力所能及的范圍內承擔起應負的責任與義務，為世界和平、繁榮與穩定作出更大貢獻。
一帶一路順應時代潮流，符合發展規律，契合全球共同需要，彰顯人類共同夢想，為亞洲命運共同體和人類命運共同體建設提供了有效途徑。一年多來，共建一帶一路的倡議得到了60多個相關國家和國際組織的積極響應。中國作為倡議者，正以實際行動推動相關國家共建一帶一路。習近平主席、李克強總理等國家領導人先后出訪20多個國家，深入闡釋一帶一路的深刻內涵和積極意義。中國政府與部分國家簽署了共建一帶一路合作備忘錄，與一些毗鄰國家簽署了地區合作和邊境合作的備忘錄以及經貿合作中長期發展規劃;積極推進RCEP談判、東亞經濟共同體和亞太自貿區進程;倡導建立亞洲基礎設施投資銀行，發起設立絲路基金。在有關各方共同努力下，《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》于2017年3月28日正式公布，亞洲基礎設施投資銀行籌建工作邁出實質性步伐，絲路基金順利啟動，一批基礎設施互聯互通項目穩步推進。這些早期收獲標志著一帶一路已經從概念發展成看得見、摸得著的實際舉措，向我們展現了一帶一路的廣闊前景。我們相信，只要相關各國和衷共濟、相向而行，就一定能實現和平發展、共同繁榮的美好愿景，讓各國人民共享合作成果，攜手邁向人類命運共同體。
什么一帶一路?簡單來說就是指絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路。對于世界來說，古“絲綢之路”是溝通東西方交流的紐帶，而對于中國來說，“一帶一路”則是中國戰略發展下的大國復興之路。它不僅是古代中國絲綢之路的復興，也代表著新的時代內涵和戰略意義。這些戰略意義囊括政治的、經濟的、文化的、軍事的等等。而這些意義，綜合來講只有兩點，一點是解決中國自身面臨的問題;另一點則是逐步構建由中國主導的世界，實現民族的偉大復興。
中國經濟發展當下所面臨的首要問題就是產能過剩。由此衍生出來的問題又包括：環境問題、產業轉型問題等。我們必須承認，中國近年來的經濟發展相當比例是由房地產帶動，這就使得鋼鐵、水泥等工業原料企業發展迅速。隨著這一行業的飽和，鋼鐵、水泥等出現了嚴重的過剩，有資料顯示鋼鐵的毛利僅夠買一只茶葉蛋。事實上，類似鋼鐵、水泥企業的其他制造業難以發展情況亦不在少數。大多數企業利潤表處于虧損狀態，卻依然垂死掙扎，使得中國的經濟發展開始呈現出膠著僵化狀態。與此同時，外資制造業也開始逐步逃離北上廣地帶，向東南亞國家撤退。而中國也迫切將過剩產能轉移到基礎設不完善的中亞和東南亞地區，一方面開拓了海外市場，另一方面“世界工廠”的位置也開始逐步轉移。其次，中國雖然進行了西部大開發，但是十多年下來并沒有達到預期效果，西部基礎設施依舊薄弱。對此，“一帶一路”在推動西部建設的同時，也可以使得一些沿線國家也能從中獲得建設收益。此外，中國的外匯儲備占據世界首位，卻并未將外匯發揮到應有作用。外匯除了兌換外，無法在國內使用，因此只有將它投到海外市場才能發揮外匯的真正價值。倘若不作投資，那么外匯將隨時會面臨貶值的風險，遇到外匯來源國進行匯率調整，尤其是在金融危機的沖擊下，造成的損失將是不可估量。
“一帶一路”在解決中國自身問題同時，還涉及到自身戰略考慮帶動區域性經濟發展。顯然要實現“中國夢”，僅靠口號無法滿足，重要的還是實體經濟與金融經濟的發展。
“一帶一路”是指“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺。一帶一路”不是一個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，主動地發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。
今年4月份開始，上海證券報“一帶一路”調研報道組先后深入廣西、廣東、浙江、福建、上海、天津、陜西、甘肅和新疆等省區市，穿梭于歷史與現實之間，實地考察國家“一帶一路”宏大戰略中的政策、設施、貿易、資本和人群，采訪對象從政府官員到上市公司老總，從金融機構負責人到博物館館長，從外國商人到中國普通建筑工人，見證國家“一帶一路”戰略在沿線各地的行動和進程，感受和分享絲路精神、絲路故事。
這是一條充滿勇者和智者的道路，曾見證威尼斯人馬可·波羅探索神秘東方。這也是一條傳遞希望和信念的道路，漢唐盛世的舟楫和駝影講述著中華文明和平、開放與包容的歷史血脈。