我們從一些事情上得到感悟后，有這樣的時機，要好好記錄下來，這樣可以幫助我們分析出現問題的原因，從而找出解決問題的辦法。那么心得體會到底應該怎么寫呢？以下是小編收集整理的參觀工廠的心得體會，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
今天早上九點左右我們一行參觀的是著名的石材加工廠銀華石材機械加工廠，據老師介紹銀華機械廠原系兵器工業總公司直屬企業，福建省百強大企業之一，是國內石材機械專業生產廠家。下車后一見到其真實形貌，不禁心生感慨：果然是名不虛傳。
在老師及技術人員的帶領下，我們首先參觀的是總成車間，首先映入眼簾的是一個個的液壓軸，并且看到了一個個給它們清洗的美容師清洗機，另外我們見到了一個碩大的臥式加工中心，經介紹臥式加工中心：是指主軸軸線與工作臺平行設置的加工中心，主要適用于加工箱體類零件。臥式加工中心的主軸處于水平狀態，通常帶有可進行分度回轉運動的正方形工作臺。最適合加工箱體類零件。一般具有分度工作臺或數控轉換工作臺，可加工工件的各個側面；也可作多個坐標的聯合運動，以便加工復雜的空間曲面。
有的臥式加工中心帶有自動交換工作臺，在對位于工作位置的工作臺上的工件進行加工的同時，可以對位于裝卸位置的工作臺上的工件進行裝卸，從而大大縮短輔助時間，提高加工效率。接著我們的見到了久違的摩擦焊機，漢中雙戟，其型號為C1250，焊接力為250千牛，主軸轉速為740轉每分鐘，工作最大行程為462毫米，技術人員告訴我們，所謂摩擦焊就是在壓力作用下，通過待焊工件的摩擦界面及其附近溫度升高，材料的變形抗力降低、塑性提高、界面氧化膜破碎，伴隨著材料產生塑性流變，通過界面的分子擴散和再結晶而實現焊接的固態焊接方法。摩擦焊通常由如下四個步驟構成：
1、機械能轉化為熱能；
2、材料塑性變形；
3、熱塑性下的鍛壓力；
4、分子間擴散再結晶。
摩擦焊相較傳統熔焊最大的不同點在于整個焊接過程中，待焊金屬獲得能量升高達到的溫度并沒有達到其熔點，即金屬是在熱塑性狀態下實現的類鍛態固相連接。他的一番話讓我們對摩擦焊的書本知識有了更好的理解。
接著我們進入了另一個車間，看到了型號為CAK6150Dj的叉車，另外我們在拋丸車間見到了一個型號為Q69101的通過式拋丸清洗機，其工件規格為400x100x6000毫米，老師告訴我們這道工序的作用主要為：
1、改善表面質量
2、因為拋過的表面比較粗糙因此可以增大油漆的附著力，這讓我們大開眼界。
在另一個車間里我們邂逅了一臺建議數控控制的無芯磨床，以及型號為T2120的深孔鉆鏜床，其最大鏜孔直徑為200毫米，最大鏜孔深度為x毫米，再者，在不同的車間我們還分別見到了滑搖臂鉆、推盤式淬火加熱爐，機加工車間的滾壓機、鉆銷中心等，下午我們還參觀了它的另一個分廠，其主要功能和任務就是進行表面的加工和處理，了解到其流程為：化學清洗油超聲波清洗熱水洗冷水洗酸洗鍍鉻，見識了拋光機等一大批機器。
今天的行程很緊湊，但是內容非常豐富，讓我大開眼界，相信接下來的幾天里我會學到更多。
8月31日下午，由公司組織我們統一去參觀了常熟拉波尼服飾有限公司生產現場。通過此次學習交流，作為生產車間負責人，我感觸很深。
首先是拉波尼服飾推行的“單件流”，運用科學的生產模式，實現了生產的相對平衡，也充分提高了員工的個人工作效率。通過網上查閱，我了解到“單件流”的生產模式較以往的“捆包式”的生產模式相比，生產的均衡性顯著增強。通過科學的編排，使每個生產線上的人員負責的工序數量和難度雖然不同，但卻能夠以同樣的時間節奏進行生產和傳遞，這樣就避免了以往瓶頸工序的影響，極大地減少了由于忙閑不均而造成的等待和搬運時間，使人盡其能，物盡其用。加快了員工的生產節奏。“單件流”是一種“前推后拉式”生產模式，它通過前、后工序的良性競爭和有序合作來帶動整條生產線的快速流動。“單件流”生產模式使員工的緊迫感增強，工作節奏加快，深化了協作意識和團隊精神，有利于職工從而使機臺的綜合運轉率提高。
其次是運用科學制作的各種模版，的確可以大大提高員工的工作效率。由于我們車間生產的女裝類產品品種多，款式變化大，訂單數量少，考慮到制作模版的成本比較高，所以一直也沒有很好的運用。下階段對于常規款我們會逐漸開始運用。
最后是拉波尼服飾獨特的站立式操作。站立式操作可以精力更加集中，站著的時候，會有一種緊迫感，不像坐著那么安逸，動不動就走神了、站著一分鐘，腿部都承受壓力，沒有時間胡思亂想，只會全神貫注的集中于手頭的工作。
此次參觀學習我最大的收獲就是想要提升和進步，就必須不斷的學習，勇于嘗試。不管是推行“單件流”，還是運用各種模版，還是站立式操作，我們最終目標都是提高產量和質量，降低生產成本，實現員工與企業的雙贏。我們也會努力朝這個方向努力。
學校通知我們今天下午參觀印刷廠，剛開始的時候我以為也沒什么，不就是參觀個印刷廠嗎也沒什么大不了的，因為在這之前我們就已經參觀了學校的印刷廠，下午到學校門口集合，隨著汽車的一路顛簸半小時后我不情愿的來到了想象中的印刷廠，哇！這和我想象的完全不一樣啊，跟我在學校見到的也根本不一樣，幾千萬的印刷設備雄偉擺在我的面前，徹底改變了我對我的專業的厭煩。
一直以來我對我的專業是很不喜歡，認為一個印刷工人能有多大出息？可事實不是這樣井底之蛙永遠只能是坐井觀天，熟知自己的活動范圍及環境，小鳥能翱翔于廣闊的空間，永遠不停地接受新事物，適應新環境。走出家門才能學會辨認方向，走出國門才能發展自己，走出相對封閉的環境來到與之相關的新環境才能體會更多。參觀印刷廠，感受生產環境，了解就業方向認真地看、仔細地聽，遇到不懂的主動向工人師傅請教。
看完印刷的每一部之后，我們接著就來到了我們這次參觀的重點了，這也是我們的專業方面的，盒子的包裝的制作。盒子說起來就比書的制作過程要復雜了。經過前面的發來的樣版，在車間里的第一部就是要做模，就是我們所說的平面圖吧，平面圖也都是在一塊木版上畫出來，經過機器的劃深，在木版上裝上切割刀。通過機器就能把一塊打印好的圖紙，切成一個個紙盒結構圖。這樣就可以通過機器粘貼就出成品了，其步驟也像書的過程一樣分的很精細。在盒子的粘貼之前，有些盒子還要進行一道非常精準的程序，就像一般化裝品的包裝盒，都要進行燙金，就是在原有文字的基礎上加上金色凹凸的效果，這樣會顯得高貴。這也是一道非常消耗時候的一道程序，看看工人那熟練的技術真想上去實驗兩把，因為，每一個圖紙都要非常的精準的對的上號，不然就成為處品了，一般來說這道程序也都要二到三小時。而精裝盒的外表還要像一些書的封面一樣進行過膠處理，然后經過手工粘成盒子，這樣就出來了產品。
這也就是我這次參觀的大致的內容，從這次參觀我也學習到了很多有關印刷方面的知識，也讓我認識到了一些自身不足，也讓我完全改變了我對印刷專業的態度，設計才是最開始的第一步，結果那也只是結果，過程才是最重要。
上帝給你關上一道門也會為你打開一扇窗，人都是平等的，不需要別人的任何同情和施舍，自己的專業自己去闖，心有多大舞臺就有多大，既然這個專業接受了你，你就要認真作好這個專業，我要為了我的夢想、我的將來努力奮斗！
轉眼間，一個月的實習時間即將過去，這一個月是不同尋常的一個月，它是我們離開學校后正式走向社會的一個月，也是我們人生新起點的一個月；這一個月它不僅充滿著對大學生活的美好回憶更充滿著我們對未來獨立生活的向往憧憬。
首先非常感謝公司能夠給予我們這樣一個進入公司工作的機會，在螺母車間實習的這一個月，使我體會到了很多很多，也學到了很多很載了太多太多的內容，它承載著我們對過去的美好回憶，也承載著我們對未來生活的向往與多的知識，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子里使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關的生產技術知識而且也教會了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因為他們是我們踏入社會的第一位老師。
從七月八號我們進入車間的第一天開始，也許就注定了我們與這些師傅們有一定的相識之緣，在車間的每一天他們不僅有一定的生產任務要去完成而且還是時刻刻的注意著我們的安全，他們原本可以為了自己的任務不理睬我們，但是他們卻時時刻刻的關心我們，當我們向他們詢問一些生產技術上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個實習總結的機會我想表達對那些在生產一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了！在車間實習的這一個月里看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多；也許在
很多人的心目中認為能夠待在辦公室多好啊，但是我想說作為一個工科畢業的大學生沒有在車間實習過對你以后的工作是不利的，尤其是設計方面；因為只有你了解了下面具體的情況才能做出優秀的。設計，才能夠符合實際的生產需要，雖然在車間的這一個月里天氣很熱，噪聲很大，出了很多的汗，幫師傅卸載模具時劃傷流了很多血，但是我適應下來了，因為別人都能適應我為什么不能適應呢俗話說梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出。只有經歷了磨練只有經歷了痛苦的洗禮才能在以后的工作中做的更好。在車間的實習我認為這些都是有必要都是值得的，因為只有你親自嘗試了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能為以后的設計打下基礎。
記得在幫師傅們維修機床時，一位老工程師曾經對我說了這樣一句話：像你們大學生剛開始只具有理論知識，在下面實習時一定要在安全的情況下多動手多實踐才能熟悉機床才能了解冷鐓過程的各個環節，同時在動手的過程中就能慢慢學會如何去調好每一個零件。聽了老師傅對我說的話使我收獲頗多；通過在螺母車間這一個月的鍛煉，使我作為一個模具專業的畢業生對模具相關知識有了一個更深層次的理解，尤其是在設計模具的過程中需要考慮的眾多因素它不僅包括模具的使用性更重要的是要考慮其在加工使用過程中的使用環境。像螺母車間的螺母冷鐓（冷擠壓）工藝加工在大部分機臺上都是采用六道（除切料）擠壓成形工序，因此為了完成這六道成形工序必須要采用六套模具來加工，而這六套模具又有六套陽模和六套陰模組成；并且而每一套陽模和陰模又有不同的結構組成，因此在設計過程中需要考慮不同結構設計和所需成形形狀，更重要的是這六套模具是在不同的工位上同時進行相關工序的成形，因此在設計時更要考慮在大批量生產時模具與模具之間及夾鉗與夾鉗之間是否相互碰撞以及夾鉗中心與模具中心的對正問題。
雖然這短暫的一個月過去了，但我發現自己所了解的知識只是微乎其微，在接下來的一個月的實習工作過程中還需繼續學習，尤其是在生產過程中的實際生產知識，不僅要了解更重要的是學會操作；只有會操作了，對機床了解了，才能在設計的過程中考慮到模具在機床上的整個運動過程以及可能遇到的問題。因此我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感
受甜的快樂，相信我會在接下來的一個月中繼續不斷地努力，盡力去幫師傅們做力所能及的事，繼續與同事和諧相處，繼續做到不遲到不早退做一名優秀的實習員工。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍，使自己能夠更早更快的適應！
伴著炎炎夏日的腳步，暑假來到了！然而我并沒有為此而放松下來，反而更加激動與欣喜。因為xx將在x月x日舉辦“第一屆子女參觀企業活動”！作為暑假里的第一個社會實踐活動，我對此充滿了無限好奇、期待。
終于在這天早上7：30，我們到了xx職校集合，便開始了一天的參觀行程。
首先我們在xx的多功能室里進行了許多培訓游戲，這些游戲讓我們懂得了凝聚力對于一個團隊的重要性。同時，徐校長向我們強調了“要做大樹，而不要做小草”的觀念。想要成為一個團結優秀的集體，“大樹”就要起著重要的領導作用，當然我們還要用真誠去面對集體中的每一個人，而不是斤斤計較，所謂“忍一時風平浪靜，退一步海闊天空。”彼此之間還要互相幫助，共同分享微笑與淚水，這樣才是一個團結的集體。
接著，我們便乘著車，來到了xx汽配有限公司。
進入xx汽配有限公司后，在工廠總經理的引導下，我們來到了工廠的培訓室，由工廠的x總親自給我們講解了一些汽車的結構以及部分零件的作用。雖然講得很專業，但好奇的我聽完后還是覺得一頭霧水。
到了吃午飯的時間，工作人員讓我們排好了隊伍，帶領我們來到了餐廳吃午飯。午飯過后，工作人員帶著我們去參觀工廠。之前x伯伯就開玩笑地跟我們說，做這一行的都稱為“黑手”。然而一進入工廠。令我驚奇的是，這些工人們的制服全都是純白色的，在工作過程中絲毫沒有沾染到一絲灰塵。之后我們看到了一些汽車的排氣管零件，還看到了許多千奇百怪的汽車零件，還有許許多多的大型機器……我們是按照生產線的流程來參觀的。這些生產好的零件全都擺放得整整齊齊，還清楚地將個別次品分類可修復與不可修復的。帶領我們參觀的叔叔向我們講解道，在這里每一個零件的完成都需要通過復雜的工序，事后還要有精密的檢查，確保做到萬無一失。
到了下午2：00，我們離開了xx汽配有限公司，來到了xx光學器材有限公司。xx主要生產“鏡片”。xx的主管先向我們講解關于工廠的介紹、經營理念以及人才觀，再去參觀生產車間。“以人為本，以事業貢獻社會”是最重要經營理念之一。還有“永績經營，共生共榮，強化公司體制，致致力員工照顧”特別強調了“致力員工照顧”，將員工利益看作是企業利益的基礎，保證員工的利益與安全，這樣才會讓員工更有歸屬感與集體榮譽感。在參觀工廠的同時，隨處可見在走道上張貼著公司的經營理念，“以人為本，真誠相待”員工們做到真誠相待正是企業經營、發展的關鍵。還有些提醒員工保持良好工作心態的標語，比如“在抱怨之前，先想想有沒有更好的解決辦法。”看來正是這些細微的標語讓員工更熱情、愉快地工作。讓我印象深刻的還有一點是華國的育人觀埋頭苦干，也要抬頭看看。我想：對啊，工人們埋頭苦干固然好，但他們也不應滿足于現狀，應該要在空余時間及時充實自己。在參觀的時候，我們經過了一間“閱覽室”，里面擺放了數不勝數的圖書，還有些閑暇的工人在這里安靜地看書。看來這些“埋頭苦干”后的工人想要在這里能“博覽群書”，就是為了要“抬頭看看”吧。
仔細一想，其實在學校的學習正像是這些工廠經營的縮影。學習，我們也要像工廠里生產零件一樣分清順序，整理好學習步驟，做到有條不紊，這樣一來就會事半功倍。學習的過程是復雜的，有時也會感到乏味，但我們也要記得“在抱怨之前，先想想有沒有更好的解決辦法。”，保持良好的學習心態是很重要的。當然還要避免產生錯誤，就像生產汽車零件一樣，即使前幾道工序都幾乎完美，但到了最后一步，哪怕只是出了一點差錯，也只能被歸為“次品”。然而出了錯誤并不可怕在華國參觀時，有一個工作室的工人們專為有瑕疵的鏡片做修補，有位員工為我們講解說，這些在鏡片上的瑕疵可以通過機器磨掉，但如果瑕疵過大，在修補的同時會破壞鏡片的規格，那“次品”也只能變成“廢品”了。所以在學習上的錯誤，我們必須及時改正，而決不能讓錯誤深化后才想到要亡羊補牢，這樣即使想要修補，也會像那鏡片一樣，破壞了原有良好的基礎，甚至帶來意料之外的更大損失。
通過這次的參觀企業活動，我了解到：雖然工廠與我們的學校相差甚遠，但在參觀過程中，只要我們細細品讀，這些看似與學習毫無相關的知識大到經營理念，管理理念；小到各個生產線，生產步驟等等，將其運用到上，都能使我們受益匪淺！
在這周的學校實訓周里，我們的主要實踐活動是參觀大型汽車制造廠和發動機廠，了解工廠的工業生產業務，制造大、中、小型各類發動機零部件的機床的工作過程，工作原理以及發動機的生產線流程，以及對如今汽車總裝線的裝配流程的參觀，了解汽車裝配的技術，構造等。
我們全班在老師的帶領下首先參觀了位于成都龍泉驛經開區的成都云內動力有限公司。公司的廠房，車間，倉庫共計數十件，占地面積廣闊，有員工，技工，工程師和管理人員總計上千人。在指導老師的帶領下，我們先后參觀了發動機各零部件制造車間，裝配車間，檢修車間等各大生產車間。
在現場技工師傅，工程師的指導和講解中，我們對各類車床，銑床，鉆床，沖床，磨床有了更進一步的了解。對應于各種不同型號，不同用途，不同尺寸的零部件，有各種不同類型的加工機床進行處理。基于在學校期間我們所了解學習的各類機床的基礎知識和基礎操作，我們進一步了解了大型零部件的加工工藝和粗制流程，精加工流程，裝備流程，修改處理流程等加工流程。技工師傅們給我們展示了熟練操作各種機器生產零部件的過程和技巧，其基本原理和操作規范同小型簡單機床是大同小異的。
整個參觀過程中，同學們就一些機床的工作原理，精度問題等方面的疑問請教了指導師傅，如磨床，鉆床等機床具體的功能及其在生產過程中所處的位置和需要對零部件做處理的方面。
下午我們參觀了吉利成都工廠（成都高原汽車工業有限公司）。在工廠介紹員的帶領下，我們參觀了吉利的生產線。通過介紹了解到總裝廠現有員工240多人，工廠年產值在十萬輛左右。從前內飾裝配線，底盤裝配線到最終裝配線。知道了吉利的生產方式。通過講解了解了一些特殊裝備，列如垂直升降機，識別系統，電控系統等。對如今的汽車制造有了一些更為深入的了解。
第二天，我們在老師的帶領下來到了一汽大眾成都三廠，穿過宏偉的大門我們進入了一汽大眾的廠區內，在這里無處不滲透著高端的技術，以及先進的理念。嚴謹的管理，無處不體現員工的素質。
在公司人力資源部的主任的帶領下，我們進入了他們的總裝車間，從踏入車間的開始，就感受到了一汽大眾的氛圍，從車間大門處站著的保安，向我們敬禮開始，心中就對這家公司有了不一樣的了解。在講解員的帶領下，講解下，參觀了他們的總裝生產線，全線采用多車一線的生產模式，大大的提高了生產效率，一分鐘產一輛的效率，使大眾的年產量躍升了一個檔次。由于工廠在生產之中，我們快速的參觀完了總裝車間。踏出車間仍對剛剛參觀的場景戀戀不忘，感嘆技術的先進，以及先進的管理經驗。
通過為期一周的實訓，對自己的專業有了更深的了解。知道了自己以后的就業方向，就業崗位。對于以后的學習有了更深的體會。知道自己的學習任務，學習方法。如何來提高自己，如何爭做一個讓企業滿意的員工，一個讓學校滿意的優秀學生。在以后的學習生活中，會更加的努力學習，為人生的成功而奮斗。
北京現代汽車在順義有3個工廠，我們此次參觀的是第一工廠。該工廠建于20xx年，是第一輛現代索納塔誕生的地方。按照參觀流程，我們一行人首先觀看了宣傳片，回顧了北京現代的發展歷程。在十年的時間里，北京現代實現了快速發展，20xx年銷售汽車超過一百萬輛，取得年銷售上億和利稅百億的輝煌成績，成為北京經濟的龍頭企業。現代工廠員工約1、5萬人，帶動上下游就業達到20萬人，是真正意義上的經濟效益和社會效益雙豐收。我們不禁好奇這樣一個龐大的工廠是如何運轉的？
參觀引導員介紹說汽車生產分為沖壓、焊接、噴漆和總裝四個主要工藝流程，接著帶我們走進了總裝車間。廠房約有20多米高，各種生產設備和設施主體為淡黃色，整齊有序地排布在綠色通道的兩側。高大的立體停放架從地面延伸到房頂，緩緩移動的流水線上有各式各樣等待總裝的車身，令人目不暇接。與嶄新的車身相比，廠房設施略顯陳舊，但可以看出自動化程度很高。流水線會把車身依次傳送到相應的工位，工位的一側已經整齊碼放好所需的零配件，確保安裝工作準確流暢。廠區內隨處可見執行配送任務的電瓶車在穿梭，一問才知道，基本上都是零配件供應商的現場工作人員按照現代工廠的生產計劃保障配送任務。且不說現代工廠要求合格供應商必須在方圓20公里內建廠保證供貨暢通，就是要將成百上千零配件準確無誤的配送到相應的工位與流水線上車身到達同步，就需要非常精確的調度和配合，感覺偌大的工廠有一個看不見的手在指揮調度。廠區內有若干個高高懸掛的顯示屏，動態顯示流水上總裝車輛的數量、進度等的信息。有了高度成熟的工藝管理，工人的工作也被劃分成簡單的程式化的操作，在車身移動過程中即可完成并轉入下一工序。在每一個子工藝結束的地方都有“保證”環節檢查確認。
等待裝配的車身外殼好像塑料玩具一樣被流水線輕松傳遞，工人會依次為它安裝內飾、底盤以及發動機等部件。在機器的幫助下，每項操作都變得輕而易舉和準確無誤。當它從“OK線”出來時已經是一輛真正意義上的汽車了，嶄新得像個新生的嬰兒，據說在這個總裝車間不到一分鐘就會“出生”一個。它們會被直接開進OK線對面的檢測線進行檢測，因為現代汽車采取訂單式生產模式，所以每一輛車都名花有主，檢測完畢就等待交付了。這條生產線的另一個特點是“柔性”，即可以同時生產多種車型，可以看到流水線上不同款式和顏色以及配置的汽車像一個混編車隊在緩緩前行，每輛車在進入流水線時工人會在其前蓋上貼一張操作指導，把相應的裝配信息和要求傳遞下去，確保總裝工作的量身定制。車間很大、設備很多，很難想到竟有幾百名員工分布其間，一切顯得有條不紊。與我們在電視上經常看到的很多機器人手臂操作繁忙景象不同，唯一有機器人的是前擋風玻璃的裝配工序段，由機器手臂進行配送和輔助安裝。在總裝車間靠近出口的位置有一個試驗間，講解員介紹說這里正在進行車門開關的老化試驗，主駕駛室車門正常開關次數多達10萬次，如果是出租車開關次數要在15萬次以上。在參觀過程中，除了耳麥里講解員的聲音，似乎只有機器運轉和配送車輛開動的聲音。廠房里隨處可見各類標識，個別地方有醒目的質量口號，從現場來看這些應該都已在內化于心外化于形，即便有人參觀也沒有一絲刻意之處。這也許就是現代汽車的那份自信和從容不迫的氣度。順便說一句，無處不在的“都教授”是即將上市的IX25的代言人，這是一款透著朝氣和動感的SUV，橙色車身很是醒目。
一個小時的參觀結束了，現代汽車的扎實穩重的作風帶給人一種值得信賴的安全感，就像帶領我們參觀的哪位90后小伙一樣，有一種不卑不亢的真誠和親和力。